Ferrari: SF90 Stradale, la Rossa di Maranello più potente mai prodotta, 1000Cv di potenza e 0-200 in soli 6,7 secondi
Oggi si inaugura una nuova era in casa Ferrari, è stata presentata infatti poche ore fa l’ultima nata del Cavallino. Dopo mesi di indiscrezioni e foto spia colte in giro per il mondo, nonché svariati pronostici su mirabolanti numeri prestazionali, la SF90 Stradale è stata presentata al pubblico ed ha stupito tutti.
Già dal nome, la SF90 Stradale urla al mondo il suo stretto legame con la Formula 1, con cui divide nome tecnologie e componenti, difatti la sigla SF90 sta a celebrare i 90 anni della Scuderia Ferrari. La SF90 Stradale è una vettura impressionante, ogni sua componente è stata studiata per demolire ogni record, offrendo livelli di prestazioni mai visti su una vettura di serie. Diamo solo qualche numero: 1000 Cv di potenza a cui si sommano i 780 Cv del motore endodermico V8 da 3.9litri e i 220Cv generati dai 3 motori elettrici, 2 sull’assale anteriore e uno posteriore. Quest’ultimo utilizza la stessa tecnologia utilizzata in Formula 1, un rapporto peso potenza che supera quello di molte sportive su 2 ruote, 1,57kg/cv, 490kg di carico aerodinamico a 250km/h, un’accelerazione 0-100km/h in 2,5 secondi e, se questo dato vi ha impressionato, pensate anche che riesce ad accelerare da 0-200km/h in soli 6,7 secondi, una velocità massima limitata elettronicamente di 340km/h.
Il dato più sbalorditivo è che lascia più di un secondo di distacco sul giro, del circuito di Fiorano, alla LaFerrari. Ora passiamo al design, la vettura presenta linee fluide e leggere che fanno percepire tutte le ore di studio nella galleria del vento, il frontale è corto e spigoloso, i gruppi ottici sono innovativi e molto minimali, complessivamente non sembrano seguire le linee stilistiche delle ultime auto prodotte dalla Rossa di Maranello. L’abitacolo a goccia ricorda quello dei caccia bombardieri, ma risulta accogliente ed avvolge il conducente ed il passeggero. Il posteriore è muscoloso e ricco di dettagli interessanti, anche qui come sull’anteriore i fanali non sembrano seguire i canoni stilistici classici di ferrari, essendo squadrati invece che tondi, gli scarichi sono incastonati nel deflettore posteriore ed il motore come da tradizione è a vista sotto un lunotto di vetro.
Riportiamo di seguito la scheda tecnica rilasciata dalla Ferrari della SF90 Stradale:
Motore Endotermico
- Tipo V8 – 90° – turbo – carter secco
- Cilindrata totale 3990 cm3
- Potenza massima* 780 cv @ 7500 giri/min
- Coppia massima 800 Nm @ 6000 giri/min
- Potenza specifica 195 cv/l
- Regime massimo 8000 giri/min
- Rapporto di compressione 9.5:1
Sistema Ibrido
- Potenza massima motori elettrici 162 kW
- Capacità batteria 7,9 kWh
- Autonomia massima in elettrico 25 km
Dimensioni e peso
- Lunghezza 4710 mm
- Larghezza 1972 mm
- Altezza 1186 mm
- Passo 2650 mm
- Carreggiata anteriore 1679 mm
- Carreggiata posteriore 1652 mm
- Peso a secco** 1570 kg
- Distribuzione dei pesi 45% ant – 55% post
- Capacità vano baule 74 l
- Capacità panchetta posteriore 20 l
- Capacità serbatoio benzina 68 l (2 riserva)
Pneumatici
- Anteriore 255/35 ZR 20 J9,5
- Posteriore 315/30 ZR 20 J11.5
Freni
- Anteriore 398 x 223 x 38 mm
- Posteriore 360 x 233 x 32 mm
Trasmissione e cambio
- Cambio F1 a doppia frizione 8 marce
Controlli elettronici
- eSSC: E4WD (eTC, eDiff3), SCME-Frs, FDE2.0, EPS, ABS/EBD prestazionale con recupero di energia
Prestazioni
- Velocità massima >340 km/h
- 0-100 km/h 2.5 s
- 0-200 km/h 6.7 s
- 100-0 km/h <29.5 m
- Peso secco/potenza 1.57 kg/cv
- Tempo giro di Fiorano 79s