Con l’introduzione di un nuovo motore a combustione high-tech sullario Classe E Coupé e Cab, la Casa di Stoccarda porta avanti con coerenza la propria strategia CASE, i cui elementi chiave –collegamento in rete (Connected), guida autonoma (Autonomous), utilizzo flessibile (Shared & Services) e trazione elettrica (Electric) – trasformeranno la vettura in una piattaforma intelligente per i concept di mobilità del futuro nonché in uno spazio in grado di offrire un’esperienza digitale (maggiori informazioni a pagina 8). Un passo significativo in tale direzione è rappresentato dalla sapiente combinazione di un nuovo motore quattro cilindri a benzina (potenza specifica oltre 100 kW/l) con una tecnica motoristica di ultima generazione ed un’elettrificazione parziale mediante tecnologia a 48 volt. La potenza pari a 299 CV e la coppia massima di 400 Nm consentono a questo propulsore di sfoderare prestazioni finora prerogativa dei sei cilindri di grande cilindrata della Stella, a fronte di un consumo di carburante nettamente inferiore rispetto a questi ultimi (maggiori informazioni tecniche a pagina 6). L’innovativo cambio automatico a 9 marce 9G?TRONIC asseconda sia uno stile di guida dinamico che uno attento ai consumi.
Prestazioni elevate nel segno della tecnologia ibrida
Tra gli highlight di questo motore figurano turbocompressore a gas di scarico twin scroll, motorino di avviamento/alternatore a 48 volt azionato dalla cinghia (EQ Boost) e la pompa dell’acqua a 48 volt a comando elettrico. In abbinamento alla moderna tecnologia a 48 volt presente a bordo, lo starter/alternatore assicura una straordinaria efficienza, rendendo disponibili una serie di funzioni ibride che dal punto di vista pratico si traducono nelle seguenti caratteristiche:
- avviamento ‘Comfort’, in cui il motore si accende e sale di giri in modo quasi impercettibile;
- Boost: questa funzione è in grado di supportare il motore a combustione nella gamma di regimi fino a 2.500 giri/min, mettendo a disposizione una potenza supplementare massima di 10 KW e 150 Nm di coppia generati dal motore elettrico;
- recupero dell’energia fino a 12 kW in fase di frenata;
- funzionamento all’interno della mappatura più conveniente;
- funzione ‘sailing’ con motore disattivato automaticamente, quando la situazione di guida lo consente.
Un’altra novità introdotta nella gamma di propulsori per Classe E Coupé e Cabrio è rappresentata dai modelli E 220 d 4MATIC (consumi nel ciclo combinato Coupé [tra parentesi Cabrio]: 4,8 l/100 km [5,1 l/100 km]; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 126 g/km [133 g/km]) ed E 200 4MATIC (consumi nel ciclo combinato Coupé [tra parentesi Cabrio]: 7,0 l/100 km [7,3 l/100 km]; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 158 g/km [164 g/km]).