Per le moto di Ktm l’italiana Mivv è disponibile sul mercato aftermarket da quasi 15 anni. In pratica dalla LC8 950 Adventure del 2003. Lungo la strada si sono aggiunte le 950 Superenduro e Supermoto, tutte le cilindrate della EXC, le piccole 125, le 690 Duke e SM, la gamma Adventure e ovviamente la 1290 Superduke, compresa la GT “2016” sulla quale il produttore di scarichi punta moltissimo… visto l’incredibile schieramento di terminali ottimizzati ad hoc per integrarsi a 360 gradi con la moto. Un preambolo che serve a capire quanto Mivv abbia dimestichezza con i motori della casa austriaca. Esperienza comprovata dal lavoro eseguito sulla sport-tourer derivante dalla SuperDuke R, La Ktm 1290 Superduke GT, la prima Ktm a esordire in questo segmento. La linea di scarichi Mivv destinata a questo modello è sul mercato da pochissimo ecomprende allestimenti approvati CE Euro 4 per quanto riguarda le emissioni inquinanti e sonore. Il montaggio è del tipo slip on e segue il posizionamento standard. L’interfacciamento con il motore LC8 V75° prevede l’utilizzo del catalizzatore di serie sulla moto.
MIVV ha fatto un gran lavoro. Sulla Superduke GT è possibile montare I terminali:
- GP in Carbonio, in Titanio (entrambi a 458 euro) e in inox Black (396 euro);
- OVAL in Carbonio o Titanio (entrambi 496 euro);
- SPEED EDGE in Inox e inox Black (rispettivamente 597 euro; inox black 658 euro);
- SUONO in Inox e inox Black (rispettivamente 558 euro; inox Black 802 euro)
Un totale di 9 versioni, che allarga moltissimo la possibilità di trovare la soluzione più vicina ai proprio gusti estetici, budget, prestazioni. Ogni terminale ha una propria personalità anche a livello di sound, più corposo e grintoso rispetto a quello prodotto dal sistema di serie. (video comparativi con l’impianto di serie sono disponibili sul sito di Mivv nelle pagine dedicate alla 1290 Superduke GT). Da questo punto di vista mettiamo al primo posto la sportiva linea GP che può arrivare a toccare, a livello d’incremento delle prestazioni potenza, coppia e peso, valori pari a +2,0 cv, + 1,2 Nm e -1,5 kg di peso. Sulla KTML’OVAL arriva a toccare fino a +1,6 cv, +0,8 Nm e -1,2 kg di peso.