L’incidente che ha coinvolto Alonso nella prima giornata di test sul circuito di Barcellona non è passato inosservato agli occhi della Federazione Internazionale che, oggi, ha chiesto alla McLaren una relazione dettagliata sul cedimento del dado. Il pilota spagnolo ha perso il controllo della sua MCL33 dopo che la ruota posteriore destra è volata via a causa di un problema tecnico che i tecnici britannici devono adesso spiegare. La FIA ha dunque chiesto al direttore tecnico Tim Goss di redigere una relazione per spiegare cosa possa essere successo, viste le nuove norme inserite a partire dal 2018 in materia di ritenzione delle ruote.
L’articolo 14.7 del Regolamento Tecnico di F.1 sottolinea in maniera chiara che le vetture devono essere dotate di dispositivi a doppio stadio che dovrebbero mantenere il fermo della ruota in caso di allentamento. Nel comma 14.7.2 è inoltre stabilito che ciascuna squadra deve rendere noti alla FIA i risultati dei test che attestino la capacità de dispositivi a doppio stadio di resistere a 15kN quando viene esercitata sul dado una forza mentre questo è ancora sganciato dalla filettatura, ma soprattutto deve tenere a 250 Nm di coppia quando il dado ruota è parzialmente impegnato sulla filettatura. Adesso toccherà dunque alla McLaren chiarire la propria posizione, per non incorrere in spiacevoli sanzioni.