Il propulsore 062 progettato da Mattia Binotto e i suoi uomini spinge la nuova Ferrari, ecco tutti i segreti della SF70H
Sono passati ormai due giorni dalla fine della seconda sessione di test pre-stagionali di Formula 1. Quarantotto ore per riordinare le idee e analizzare a fondo, in maniera esaustiva, i progressi della Ferrari in vista del nuovo Mondiale 2017 che si preannuncia davvero interessante e ricco di colpi di scena.
Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen hanno beneficiato in pista di una monoposto davvero rivitalizzata rispetto a quella dello scorso anno, capace di ridurre il gap dalla Mercedes e metterle paura come mai accaduto finora. Le parole di Hamilton, Lauda e Wolff non lasciano spazio all’immaginazione, la SF70H preoccupa eccome il team campione del mondo, costretto a drizzare le antenne in questo precampionato. Il team del Cavallino sta costruendo la sua forza sul nuovo motore 062, molto più efficiente rispetto alla power unit del 2016. I progressi principali si notano soprattutto sul turbo e sull’ERS che regala una ricarica di energia elettrica più efficace con l’MGU-H, avendo abbassato a 3,5 bar il valore di pressione massima.
Con l’ultima predisposizione del motore, Vettel e Raikkonen riescono a sprigionare in pista la potenza elettrica (max 160 cavalli) per un tempo sul giro di quasi 50 secondi, un arco temporale notevolmente più lungo di quanto accadeva nelle scorse stagioni. A rendere il motore ancora più performante ci pensa anche la nuova benzina Shell, caratterizzata da validi elementi anti-detonanti che regalano alla Ferrari quell’affidabilità da sempre cercata. Elementi, questi, che hanno permesso al team di Maranello di completare tutte e due le sessioni di prove con lo stesso motore, senza cambiarlo mai.
Segnale che alimenta i sorrisi tra gli uomini in rosso, costretti in passato a lottare sia con i cedimenti della power unit che con i soliti problemi al cambio, quest’anno definitivamente (a quanto pare) risolti. Tutte situazione che aumentano ottimismo in vista della nuova stagione durante la quale la Ferrari dovrà dimostrare di avere imparato le lezioni del passato: vietato chiudere un altro Mondiale con zero vittorie all’attivo, Marchionne ha già parlato chiaro.
