Una Lamborghini 350 GT è stata restaurata dal Polostorico della Casa emiliana e per l’occasione è stato organizzato un evento speciale
Il restauro di una Lamborghini 350 GT curata dal Lamborghini PoloStorico è durato un anno. La 350 GT è stata riportata alla sua bellezza originaria grazie a oltre 1150 ore di restauro condotto sulla carrozzeria e gli interni e a 780 ore dedicate alle funzionalità meccaniche ed elettriche, utilizzando esclusivamente ricambi originali Lamborghini. La 350 GT, guidata dal proprietario dopo il restauro, ha percorso 80 chilometri sul circuito dell’Autodromo di Modena, appositamente riservato per l’evento. Nel complesso, il test su pista ha evidenziato equilibrio e prestazioni della vettura perfetti, con cambi di marcia precisi e alta reattività in frenata: anche i punti più critici del tracciato hanno confermato le performance e la manovrabilità di questo modello.
Il telaio è il numero 0121, (uno dei primi 15 esemplari di 350 GT prodotti da Automobili Lamborghini) che include caratteristiche particolari del prototipo originale cambiate poi nel corso della produzione successiva. Il telaio e i pannelli della carrozzeria originali sono stati riportati alla geometria originaria, con un ampio intervento su motore, sistema di raffreddamento, impianto frenante e impianto carburante, per garantire sicurezza, ma anche autenticità.
Gli interni in pelle nera sono stati rinnovati impiegando i procedimenti classici dell’epoca, mentre il volante in legno e i pedali originali dell’acceleratore, della frizione e del freno sono stati restaurati mantenendo i piccoli segni dell’usura del tempo. Anche la radio della vettura è quella originale, tuttora perfettamente funzionante, proprio
come nel 1964 quando venne consegnata al primo proprietario.
La carrozzeria è stata riverniciata con una delicata tonalità di bianco utilizzando la stessa formula e le stesse tecniche della miscela nitroacrilica originale: sono stati applicati 22 strati di vernice con carteggiatura a umido
manuale tra uno strato e l’altro, conferendo alla vettura un’eleganza particolare e accentuandone le linee. I cerchi originali sono stati restaurati e autenticati dal fornitore dell’epoca, Ruote Borrani di Milano, e, come nel primo
allestimento, completati con pneumatici Pirelli Cinturato 205/15 nuovi.
Il motore 12 cilindri in lega di alluminio della 350 GT, evoluzione del prototipo GTV, venne adattato per una clientela sofisticata ed esigente, generando 270 CV con la sua cilindrata da 3464 cc. Il cambio ZF a cinque rapporti, il
differenziale Salisbury e le sospensioni indipendenti sulle quattro ruote con freni Girling erano alloggiati all’interno di una carrozzeria in alluminio. Prodotta inizialmente con un sistema di lubrificazione a carter secco, quest’ultimo venne poi sostituito con un carter umido, riconoscendo la vocazione da strada, piuttosto che da pista, di un modello ad alte prestazioni come la 350 GT.
