Gigi Dall’Igna non accetta il divieto delle alette: una decisione presa per indebolire la Ducati
Dopo una settimana di pausa i campioni della MotoGp si preparano a tornare in pista, ad Aragon. Dopo il successo di Dani Pedrosa a Misano tutti i tifosi sono pronti a vedere cosa accadrà in Spagna.
Grande attesa per la “sorte” di Andrea Iannone: il ducatista potrà tornare a bordo della sua moto dopo la brutta caduta durante le libere del gp di San Marino e della Riviera di Rimini o dovrà riposare ancora?
Intanto ecco che il direttore generale di Ducati Corse torna a parlare del divieto delle alette, importante novità aerodinamica con la quale le “rosse” di Borgo Panigale stavano ottenendo ottimi miglioramento: “abbiamo utilizzato le ali dall’inizio della stagione 2015 per la prima volta, ora è un anno e mezzo, quasi due anni. Da allora abbiamo sperimentato un sacco di incidenti. Ma non riesco a ricordare un solo incidente in cui qualcuno sia rimasto ferito a causa di un’ala. Non c’è la minima indicazione che queste alette possano essere pericolose per il conducente. Questo pericolo inesistente è stato usato come una scusa per bandire le alette. I concorrenti hanno imposto il divieto solo per indebolire l’efficacia del nemico Ducati. Troviamo che sia deludente”, ha dichiarato Dall’Igna come riportato su Speedweek.com.
“Per il 2017 dobbiamo iniziare senza alette. Questo significa che dobbiamo sviluppare una nuova aerodinamica. Questo aumenta i costi per noi. Ma forse anche per altri produttori… Si tratta di una battuta d’arresto che dobbiamo accettare. Ma onestamente non capisco il motivo per cui le alette sono state vietati per il prossimo anno”, ha aggiunto il direttore generale di Ducati.
“Secondo me, tutti i costruttori di moto hanno più attenzioni sull’aerodinamica rispetto al passato. Forse in moto non è così importante come sulla macchina, ma l’industria motociclistica ha bisogno di recuperare in questo settore. Non ci sono attualmente know-how in combinazione con l’aerodinamica del cambio, almeno non al massimo livello. Il divieto sulle alette è stato il segnale sbagliato, si presenta un problema per l’industria motociclistica. Perché ora non più essere sviluppata nei dipartimenti di corsa aerodinamica del futuro”, ha concluso Dall’Igna.
